Uber即日起推出「北投短程文化體驗」，以限定期間、限定範圍方式，提供為期一個月的免費短程移動體驗選項。政府部會、相關工會隨後表達反對，也使地方特殊短程移動需求如何納入管理，再度成為交通治理討論焦點。
Uber即日起推出「北投短程文化體驗」，提供為期一個月的免費短程移動體驗選項，此服務已受到各方關注。截圖於Uber App
Uber為此指出，北投長期存在機車限時專送等在地服務型態，並非僅停留在地方記憶。一份北投居民交通使用意向調查顯示，34.1%受訪者曾使用北投在地機車限時專送服務，74.4%認為該服務對當地居民具有重要價值，另有74.6%支持政府正式開放並管理這類機車接送服務。相關結果顯示，北投短程接駁並非單純地方記憶，非新出現，而是長期存在於居民日常生活與觀光移動之中。此外，北投因山城地形、溫泉聚落與巷弄街區密集，居民及旅客往返捷運站、旅宿、市場與景點間，長期存在彈性移動需求，也形成有別於一般都會區的交通樣態。
交通部公共運輸及監理司於5月指出，北投具有特殊歷史背景，若地方政府認為既存服務具有存續必要，可在不擴充規模的前提下，透過地方自治條例或管理機制加以輔導，朝向更安全、可管理的方向發展。但該單位也指出，不宜以北投地區特例作為全面開放機車載客營運依據，以避免衝擊現行運輸管理制度及公共安全。
Uber表示，此次與合作夥伴優行福爾摩沙股份有限公司於北投地區推出為期一個月期間限定的免費文化體驗活動，希望透過參與者的回饋，累積在地短程移動、安全機制與使用體驗等相關經驗，作為未來持續交流與討論的重要基礎。該公司相信，智慧城市與交通創新需要政府、產業、在地社群與使用者共同參與，逐步探索更符合北投地區需求的移動方式。
此外，若地方既有需求持續存在，後續制度討論重點，將不只是開放或禁止的二元選擇，而是如何建立清楚的管理邊界，包括服務範圍如何界定、由誰提供服務、是否限定特定區域及期間，以及如何建立完整的行程紀錄、申訴與監督機制。同時，必須避免地方特殊性被無限制擴大，影響其他地區既有運輸秩序，並兼顧與計程車等合法運輸業者的公平競爭。
未來若要討論任何形式的短程接駁服務，駕駛資格、車輛條件、乘客保障、第三人責任、事故處理、保險承接及申訴機制等，都必須同步納入制度設計。唯有建立明確的權責與保障，才能降低使用風險，也讓地方特殊需求有機會在安全與合規的前提被妥善管理。